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Nov 13, 2023

Im Test: Neu gestaltetes Trek Crockett 5 Alloy Cyclocross-Fahrrad 2020

Als Trek sein Engagement für Cyclocross mit der Einführung von signalisierte

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Als Trek sein Engagement für Cyclocross mit der Einführung einer neuen Reihe von Cross-Bikes als Ersatz für das alte Ion CX zum Ausdruck brachte, ging es vom Firmensitz in Wisconsin aus weiter nach Westen und Süden mit einem Grenzthema. Das Unternehmen nannte sein Flaggschiff aus Carbon „Boone“ und sein Cousin aus Aluminium erhielt den Namen Crockett.

Wir haben das Trek Crockett das letzte Mal im Jahr 2013 getestet, als es ein neues Cyclocross-Rad aus Aluminium mit Cantilever-Bremsen und einer Doppelkettenblatt-Kurbelgarnitur war.

Anfang des Jahres fuhr Katie Compton mit einem Crockett-Prototyp eine Silbermedaille bei den Cyclocross-Weltmeisterschaften in Louisville, Kentucky, und fuhr dann 2013/14 das neu eingeführte Fahrrad. Trek entschied sich damals für Aluminium für seinen Vorstoß in eine neue Cyclocross-Plattform, um die Herstellung von Prototypen zu erleichtern.

Etwa ein Jahr später brachte Trek den Carbon Boone auf den Markt. Ein Update aus dem Jahr 2016 brachte die Crockett- und Boone-Steckachsen (obwohl die Vorderseite 15 mm hatte) und es waren sowohl Cantilever- als auch Disc-Modelle verfügbar. Der Boone erhielt 2018 ein Update mit einem vorderen IsoSpeed-Entkoppler.

Trek hat das Crockett für das Modelljahr 2020 erneut aktualisiert, Gewicht und Stranglehold-Ausfallenden eingespart, sieht aber nun stark wie ein Carbonfaserrahmen aus. Für dieses „In Review Spotlight“ werfen wir einen ersten Blick auf das aktualisierte Alu-Cyclocross-Fahrrad des Unternehmens aus Wisconsin. Seien Sie gespannt auf den vollständigen Rückblick nach der kommenden Cyclocross-Saison.

2020 Trek Crockett 5 Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Der neue Trek Crockett besteht wie seine Vorgänger aus Aluminium. 300 Series Alpha Aluminium ist Treks Spitzname für fortschrittliches Aluminiumrahmendesign, das Rohrlegierung, Form und Schweißqualität berücksichtigt, um einen kompletten Rahmen zu schaffen, der die gewünschten Fahreigenschaften bietet.

Im Fall des neuen Crockett bedeutet das, dass die tatsächliche Legierung, Größe, Form und Stärke der einzelnen Rohre unterschiedlich sein können. Trek maximiert die Schweißflächen und minimiert die Menge an Schweißmaterial. Die Kombination dieser Elemente ergibt ein effizientes und dennoch komfortables Rahmenset. Es wird behauptet, dass Fahrverhalten, Gewicht und Ästhetik mit einem Carbonfaser-Rahmenset mithalten können. Trek gibt an, dass ein 56-cm-Rahmen nur 1.325 g wiegt. Das entspricht nahezu dem Gewicht eines Kohlefaserrahmens.

Das einzige runde Rohr am Rahmen ist das Sitzrohr, alle anderen sind oval oder trapezförmig, spitz zulaufend, gebogen oder weisen entlang ihrer Länge eine veränderte Morphologie auf. Das konische Steuerrohr scheint vom Oberrohr umschlossen zu sein, das sich um das Sitzrohr herum in die einzelnen ovalen Sitzstreben zu teilen scheint.

Unser Review Trek Crockett 5 hatte eine auffällige rot-blaue Farbgebung. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Beim Crockett-Rahmenset fehlen die großen, kugelförmigen WIG-Schweißnähte, die bei Aluminiumrahmen üblich sind. Die Schweißnähte sind glatt und weisen nur eine leichte Ausbuchtung auf, die auf die Verbindungsstelle hinweist. Dies ist der von Trek als „Invisible Weld Technology“ bezeichneten Technologie zu verdanken, die das Schweißmaterial reduzieren, das Gewicht verringern und die Festigkeit erhöhen soll. Das große, abgerundete, trapezförmige Unterrohr geht an der Tretlagerverbindung in ein seitlich breites Oval über, das sich fast über die gesamte Breite des T47-Tretlagergehäuses erstreckt.

Trek ist auf Tretlager mit Gewinde und T47-Gehäusedurchmesser und -Steigung umgestiegen, passt aber in sein breites Tretlagergehäuse, das interne Lager verwendet. In der Vergangenheit verwendete Trek ein 86,5-mm-Pressfit-System. Mit einem Gewindesystem ist das Gehäuse jetzt auf 85,5 mm gekürzt, um den Schraubenschlüssel für die Gewindeschalen aufzunehmen.

Die Kettenstreben sind asymmetrisch; Die Linke nimmt eine weite Kurve, um Reifenfreiheit zu gewährleisten, während die Rechte den geraden Weg nimmt und gequetscht wird, um Reifen und Ringe freizugeben. Die richtige Kettenstrebe begrenzt die Reifenbreite auf maximal 38 mm.

Der Crockett mit 33 mm breiten Bontrager CX3-Reifen. Trek beansprucht Platz für bis zu 38 mm Freiraum. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Die Geometrie ist definitiv Standard-Cyclocross, mit einem Steuerrohrwinkel von 72 Grad, 42,5 cm langen Kettenstreben und einem Tretlagerabfall von 6,8 cm. Unser 56-cm-Probe hat ein effektives Oberrohr von 55,8. Der Reach beträgt 387 und der Stack 580 mm mit dem 157 mm Steuerrohr.

Mit dem 45-mm-Gabelversatz beträgt die Trail-Berechnung 67 mm mit 33-cm-Cyclocross-Reifen. Der Radstand beträgt 102 cm und die berechnete Vordermitte beträgt 600,5 mm. All das ergibt eine flinke Cyclocross-Renngeometrie.

Dank der horizontalen Stranglehold-Ausfallenden, die das Fahren mit mehreren oder nur einem Gang ermöglichen, ist das Trek Crockett für einige die Singlespeed-Wahl. Der alte Crockett-Rahmen mit den Stranglehold-Ausfallenden ist immer noch für Ein-Gang-Fans oder Neugierige erhältlich, aber die Ausfallenden sind bei den neuen Crockett-Modellen 2020 traditioneller (und leichter) und verfügen stattdessen über eine standardmäßige 12x142-mm-Steckachse. Die Vorderseite besteht aus einer 12x100-mm-Steckachse und, was für Cyclocross interessant ist, auf Sechskantschraubenbasis – hier gibt es keinen Handhebel.

Scheibenbremssättel werden über eine flache Montage mit einer Mindestrotorgröße von 140 mm befestigt.

Das Crockett ist mit hydraulischen Scheibenbremsen von SRAM Rival ausgestattet. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

An den üblichen Stellen am Unter- und Sitzrohr sind zwei Flaschenhalterungen vorhanden. An den Sitzstreben, Ausfallenden und an der Rückseite des Sitzrohrs befinden sich Gewindeaufnahmen für Schutzbleche.

Der Crockett verfügt über Kotflügelhalterungen, diese sind jedoch dezent und etwas versteckt. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Die Steuerleitungen verlaufen intern durch das Unterrohr, verlassen jedoch die Unterseite des Unterrohrs und verlaufen nach außen entlang jeder Kettenstrebe zum Schaltwerk und zur Bremse. Wenn Sie sich für den Einsatz eines Umwerfers entscheiden, verläuft das Kabel auf demselben Weg, erfordert jedoch eine spezielle Kabelführung. Eine mitgelieferte Kettenführung aus Kunststoff wird direkt an einer speziellen Rahmenhalterung unten am Sitzrohr montiert.

Mit den unsichtbaren Schweißnähten und geformten Rohren sieht das vordere Ende des Crockett einem Carbonfahrrad sehr ähnlich. Das Unterrohr verfügt über einen Steuerleitungseingang. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Das Crockett verwendet Treks IsoSpeed-Carbongabeldesign, bei dem die Radhalterung etwas hinter dem eigentlichen Gabelblattende liegt, was zu normalem Nachlauf und Radstand führt, obwohl es so aussieht, als hätte es mehr Neigung. Trek hält an diesem Design nun schon seit einem halben Jahrzehnt fest. Der Gabelschaft besteht vollständig aus Carbon und ist konisch.

Der Trek Crockett ist UCI-zugelassen. Unser Testgerät Crockett 5 verfügt über eine attraktive Farbgebung in Himbeer- bis Weintraubentönen.

Der Crockett ist von der UCI zugelassen. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Trek bietet das 2020 Crockett in zwei Ausführungen an, dem Crockett 4 und 5, sowie als Rahmenset. Wir haben das höherwertige Crockett 5 zum Test erhalten.

Das Trek Crockett 5 ist mit SRAM Rival ausgestattet und verfügt über eine Praxis Works Alba M30 Direct-Mount-Aluminiumkurbel mit einem 40t Wave Tech-Kettenblatt. Unser 56-cm-Rahmen ist mit einer Kurbellänge von 172,5 mm ausgestattet. Die SRAM 1130-Kassette hat 11–32 Zähne, was eine Cyclocross-Rennübersetzung mit einer niedrigen Übersetzung von 1,25 ermöglicht.

Das Trek Crockett 4 wird mit SRAM Apex geliefert und scheint mit 1.679,99 $ wertorientiert zu sein.

Das Crockett 5 wird mit einem direkt montierten 40t Praxis Works-Kettenblatt geliefert. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Lenker, Vorbau und Sattelstütze des Crockett 5 sind komplett aus Aluminium gefertigte Bontrager-Modelle. Insbesondere ist der Bontrager Elite-Vorbau mit den Blendr-Zubehörhalterungen von Bontrager kompatibel, die in die Vorderseite des Vorbaus integriert sind. Wenn der Blendr-kompatible Vorbau mit dem Lenker verbunden ist, in diesem Fall ein Bontrager VR-C, entsteht oben und unten an der Verbindung zwischen Vorbau und Lenker eine Lücke, wenn Sie keine Blendr-Zubehörhalterung verwenden.

Die Lücke im Vorbau ist für Bontrager Blendr-Zubehör. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Sie können den Bügel Ihrer Brille tatsächlich in den Stiel stecken, um sie schnell abzustellen, wenn die Sonne untergeht – aber bei längerem Regen könnte sich der Stiel meiner Meinung nach mit Wasser füllen.

Die Sattelstütze verfügt über eine Mikroeinstellklemme mit zwei Schrauben, die einen Bontrager Montrose-Sattel mit Stahlstreben hält, was für diesen Tester recht komfortabel ist. Die Größe 56 cm hat einen 10 cm langen Stiel und 42 cm breite Stangen. Die obere Kappe des Stiels ist mit den Hashtags „Kreuz kommt“ und „Kreuz ist da“ geschmückt.

Die beliebten Social-Media-Hashtags zum Thema Cyclocross zieren die Steuerrohrkappe. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Bontrager Affinity Disc-Aluminium-Tubeless-Ready-Drahtlaufräder gehören bei uns zur Standardausstattung. Diese verfügen über eine satinierte Aluminiumfelge mit 24 konifizierten Speichen, die 2x an Bontrager Centerlock-Scheibennaben eingespeicht sind. Die Affinity TLR-Felge hat eine Außenbreite von 27 mm und eine Innenbreite von 22 mm.

Bontrager CX3 32 mm knorrige Cyclocross-Reifen lassen sich etwas weiter aufpumpen als die Felge. Die Felgen sind bei Auslieferung mit Gewebeband und Schläuchen ausgestattet.

Beim Trek TLR kommt häufig ein geformter Kunststofffelgenstreifen zum Einsatz, beim Affinity TLR jedoch nicht. Die TLR-kompatiblen CX3-Reifen rasten nur mit Dichtband leicht, aber sicher auf dem Felgenbett ein. Es gibt keine Wulstsicherungslippe am Wulstregal der Felge, aber sie scheint bisher sicher und zuverlässig genug zu sein.

Gesamtgewicht 19,5 Pfund ohne Pedale und 11,7 Pfund ohne Räder.

Sie müssen vergessen, was Sie vor zwei Jahrzehnten über Aluminiumrahmen gehört haben. Persönlich bin ich von Stahl auf der Straße direkt auf Carbon umgestiegen und habe dabei die frühen Aluminiumrahmen der 1990er und frühen 2000er Jahre umgangen.

Im Jahr 2007, dem Jahr der Premiere des Cyclocross Magazine, haben wir noch viele Aluminiumräder getestet. Es schien, als hätte die Aluminiumtechnologie ihren Höhepunkt erreicht, bevor die Kohlenstoffwelle ernsthaft begann. Das neue Trek Crockett ist diesen Motorrädern einen Schritt voraus, was wir bei der ersten Version des Crockett im Jahr 2013 gesehen haben.

Nachdem ich das Crockett erhalten hatte, habe ich es für ein paar Fahrten vor der Cyclocross-Saison mitgenommen. Der aktualisierte Crockett war sofort vertraut, mit flinkem Handling und schneller Beschleunigung bei Bedarf. Der erste Eindruck deutet darauf hin, dass es losgeht.

Der Übergang vom Asphalt zum Offroad-Gebiet des Crockett verlief dank der Dämpfung, die mit einigen der sanftesten Cyclocross-Bikes, die ich getestet habe, vergleichbar ist, reibungslos. Ich konnte meine Linie beibehalten und beim Übergang und auf einigen holprigen Geraden Halt im Sattel finden.

Der Crockett ist hinten brückenlos, um eine bessere Schlammentfernung zu gewährleisten. 2020 Trek Crockett Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Da die Cyclocross-Saison vor der Tür steht, werde ich sehen, wie sich das aktualisierte Fahrrad von Trek am Renntag schlägt. Bleiben Sie dran für eine vollständige Rezension.

Einen genaueren Blick auf den Crockett 5 2020 finden Sie in den technischen Daten und in der Fotogalerie unten.

UVP: 2.400 USD, wie getestet. Rahmen: Trek 300 Series Alpha-Aluminium, Tretlagergehäuse mit T47-Gewinde. Gabel: Carbonfaser mit Carbon-Gabelschaft, 1 ⅛" -1 ½". Gewicht: 19,5 Pfund, keine Pedale; 11,7 lbs ohne Räder oder PedaleSchalthebel: SRAM Rival HRD, 11-GangBremsen: SRAM Force 1 Flat Mount Hydraulic DiscRotoren: SRAM Centerline, 160 mm vorne und hintenKurbelgarnitur: Praxis Alba DM M30Kettenblatt: Praxis Works Wave Tech, 40 Zähne, DirektmontageKassette: SRAM 1130 Powerglide 11-32tRäder: Bontrager Affinity TLR Disc, schlauchloses AluminiumReifen: Bontrager CX3, TLR-kompatibel, 700c x 32mmLenker: Bontrager Comp VR-C, Legierung, 42cmVorbau: Bontrager Elite, 100mm, Blendr-kompatibelSattelstütze: Bontrager 2-Bolzen-KlemmeSattel: Bontrager Montrose , StahlschienenGarantie: lebenslanger Rahmen gegen Mängel an registrierten ErstbesitzerHerkunftsland: TaiwanWeitere Informationen: trekbikes.com

2020 Trek Crockett 5 Cyclocross-Fahrrad. © C. Lee / Cyclocross Magazine